ПАССАЖИРОВ ЖДУТ НОВЫЕ ПРАВИЛА ДОСМОТРА

В настоящее время право проведения досмотра законодательно закреплено только за полицией. В перспективе такое право должны получить и специализированные подразделения транспортной безопасности. Правительственный законопроект, предусматривающий создание таких подразделений, уже прошел первое чтение в Госдуме. Второе чтение, как сообщил в ходе конференции заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов, запланировано на октябрь.

Ведомства, задействованные в обеспечении безопасности на транспортных объектах, заинтересованы в скорейшем принятии законопроекта. «Нам крайне необходимо создание подразделений транспортной безопасности, наделенных определенными полномочиями по выявлению запрещенных предметов, при этом все дальнейшие процессуальные действия – в рамках либо административного, либо уголовного законодательства – будут оставаться обязанностью полиции",  - сказал журналистам заместитель начальника Главного управления на транспорте МВД РФ Дмитрий Кондратьев. "У нас впереди достаточно много серьезных значимых политических событий, я имею в виду в первую очередь  Олимпиаду, поэтому нам нужно постараться к этим датам иметь пакет нормативно-правовых актов", --  солидарен с позицией МВД Морозов.

Сейчас большинство крупных транспортных объектов в соответствии с Комплексной программой обеспечения безопасности населения на транспорте уже оснащено необходимым оборудованием. Однако вопрос, кто и как должен работать на этом оборудовании, остается не до конца урегулированным.

Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте утверждена распоряжением правительства от 30 июля 2010 года. Ее цель - защита жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства на различных видах транспорта, в том числе террористической направленности. Общий объем финансирования программы – более 46 млрд рублей. В частности, в рамках программы проведено техническое переоснащение крупных аэропортов (досмотровое оборудование, системы безопасности, периметровое ограждение), ряда объектов железнодорожного транспорта (Октябрьская железная дорога, участков Северо-Кавказской железной дороги, вокзалы крупных городов), метрополитенов, а также объектов водного транспорта.

Как подчеркнул Морозов, и правила проведения досмотра, и перечни запрещенных или ограниченных к перевозке предметов будут учитывать специфику различных видов транспорта. При этом в том, что касается правил досмотра, будет по возможности учтена и специфика конкретного транспортного объекта. «Перечни предметов будут определены под конкретный вид транспорта, а в части, касающейся правил досмотра, предлагается принимать во внимание техническую оснащенность объекта»,  - пояснил и.о. главы департамента Минтранса.  То есть, условно говоря, если у конкретного аэропорта есть оборудование, позволяющее проводить досмотр без снятия обуви, разуваться пассажирам не придется. 

Также представитель Минтранса отметил, что правила досмотра могут временно ужесточаться в зависимости от уровня  возможной угрозы. «Это произойдет, если будут поступать конкретные данные о готовящимся незаконном акте на каком-то виде транспорта, на конкретных маршрутах», - пояснил Морозов.